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大国重器“蓝鲸1号”将亮相海博会

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大国重器“蓝鲸1号”将亮相海博会

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在即将开幕的2019中国海洋经济博览会上,作为国之重器的“蓝鲸1号”将震撼亮相。

原标题:大国重器“蓝鲸1号”将亮相海博会

深圳特区报2019年10月7日讯 2017年5月10日,中国南海北部的神狐海域,一股来自海底深处的气体迸发出橘红色的熊熊火焰。当这团照亮南海海面的火焰燃烧60天后,有关方面宣布:中国首次可燃冰试采在产气时长和产量两个领域创造了新的世界纪录,试采获得成功。承担此次国家重大任务的是由中集来福士生产的“蓝鲸1号”。

在即将开幕的2019中国海洋经济博览会上,作为国之重器的“蓝鲸1号”将震撼亮相。

自主创新之路

中集来福士的前身是1977年建成的烟台造船厂。1994年,烟台造船厂被新加坡企业购入,更名为莱佛士。2008年,中集集团进入海工装备领域,收购了莱佛士,改名为中集来福士。经过10年的探索,中集来福士实现了核心产品自主设计、自主知识产权从零到100%的突破,国产化率从不足10%提高到60%。

2013年,“蓝鲸1号”开工建造,采用详细设计和基础设计并行推进的方式,仅用9个月就完成了设计任务,比标准设计周期缩短了3个月。“蓝鲸1号”有37层楼高,甲板相当于一个标准足球场大小,配备了27354台设备、4万多条管路,代表了当今世界海洋钻井平台设计建造的最高水平。平台最大作业水深3658米,最大钻井深度15250米,是目前世界作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台,适用于全球95%的深海。

成功试采可燃冰

2017年3月,“蓝鲸1号”开赴南海海域,试采可燃冰。“蓝鲸1号”配备了世界最先进的DP3动力定位系统,可通过收集底部8个推进器的转速、风向、风浪、海流等环境参数,实时控制推进器的转速和方向,确保平台在恶劣海况下岿然不动。

在南海试采可燃冰期间,2017年第2号强热带风暴“苗柏”突袭试采海域,中心风力预计为8级~9级。6月12日凌晨,“苗柏”突然增至12级。撤回码头还是继续作业?危急之时,工程师经过测算,认为“蓝鲸1号”完全有能力抵御。最终,“蓝鲸1号”先进的DP3动力定位系统起到了关键作用,可燃冰试采一秒也没有停顿,为圆满完成试采任务立了大功。

“蓝鲸2号”接力

今年9月26日,中集来福士设计建造的目前全球作业水深、钻井深度最深的半潜式钻井平台“蓝鲸2号”在烟台命名。

作为“蓝鲸1号”的姊妹船,“蓝鲸2号”与“蓝鲸1号”整体设计相同,但在项目建造工艺等方面有重大创新突破,并在试航中完成了国内首次DP3操作模式下的电力系统的闭环试验,实现了海洋工程能源及动力系统优化的重大突破。(海博)

[见圳客户端、深圳新闻网编辑:高畅韵]
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